Der Dummy-Leitfaden Für Boeing, Teil 1

Die Geschichte von Boeing in Seattle geht auf die Gründung von 1916 zurück, die nur wenige 13 Jahre nach dem ersten historischen Flug der Wright Brothers stattfand und damit zu den Pionieren der frühen Luftfahrttage zählt.

Es gibt mehr als 10,000 Passagier- und Frachtjets von Boeing Commercial Airplanes, die weltweit im Einsatz sind. Der Hauptsitz befindet sich in der Puget Sound Region im US-Bundesstaat Washington, aber der Hersteller verfügt über drei große Produktionsstätten: Everett, Washington, Renton, Washington, und North Charleston, SC

Das Everett-Werk ist laut Boeing das größte Fertigungsgebäude der Welt. Ursprünglich in 1967 gebaut, um den 747 Jumbo Jet zu bauen, baut er jetzt 747, 767, 777 und 787 in einem Gebäude mit 472 Millionen Kubikfuß Fläche auf fast 100 Hektar Land.

Renton ist die Heimat der ehrwürdigen Boeing 737 Fabrik. Mehr als 11,600 kommerzielle Flugzeuge (707, 727, 737 und 757) wurden hier gebaut. Das Werk verfügt über 1.1 Millionen Quadratmeter Fabrikfläche, wodurch Boeing 42 737s pro Monat bauen kann.

In Charleston befindet sich die zweite Boeing 787 Dreamliner-Anlage, die in 2011 eröffnet wurde. Die Site fertigt, montiert und installiert auch Abschnitte des 787.

Das Unternehmen

Dieser Beitrag wird Boeing in die Entwicklung von Verkehrsflugzeugen einbringen. Das Jet-Zeitalter war fast vorbei, bevor es begann, nachdem strukturelle Probleme zu katastrophalen Unfällen in dem in Großbritannien gebauten de Havilland Comet geführt hatten, der in 1952 gestartet wurde.

Aber Boeing-Präsident William Allen und sein Management sollen "das Unternehmen" auf eine Vision gesetzt haben, dass die Zukunft der kommerziellen Luftfahrt Jets war. In 1952 gab der Vorstand grünes Licht, $ 16 Millionen des eigenen Geldes für den Bau des wegweisenden 367-80, den Spitznamen "Dash 80", zu verwenden. Der Dash 80-Prototyp führte zum vierstrahligen kommerziellen 707-Jet und dem Militär KC-135-Tanker. In nur zwei Jahren startete die 707 das kommerzielle Jet-Zeitalter.

Boeing entwarf 707-Varianten für verschiedene Kunden, darunter ein spezielles Langstreckenmodell für Australiens Qantas und die Installation größerer Motoren für die südamerikanischen Strecken von Braniff. Boeing lieferte 856-Modelle 707 in allen Versionen zwischen 1957 und 1994; von diesen war 725, geliefert zwischen 1957 und 1978, für den kommerziellen Gebrauch.

Als nächstes kam der dreimotorige 727, der von Boeing im Dezember 1960 vorgestellt wurde. Es war das erste kommerzielle Flugzeug, das die 1,000-Marke durchbrach, aber es begann als eine riskante Angelegenheit, die darauf ausgelegt war, kleinere Flughäfen mit kürzeren Start- und Landebahnen zu bedienen als die 707.

Boeing hat die 727 mit 40-Bestellungen jeweils von den Erstkunden United Airlines und Eastern Air Lines gestartet. Der 727 hatte eine unverwechselbare Erscheinung mit seinem schlichten T-förmigen Heck und seinem Heckmotor-Trio.

Der erste 727 wurde am Nov. 27, 1962 veröffentlicht. Zum Zeitpunkt des ersten Fluges lagen die Aufträge jedoch immer noch unter dem geschätzten Break-Even-Punkt von 200. Ursprünglich plante Boeing, 250 der Flugzeuge zu bauen. Sie erwiesen sich jedoch als so beliebt (insbesondere nachdem das größere 727-200-Modell, das 189-Passagiere befördert hatte, in 1967 eingeführt wurde), dass insgesamt 1,832 im Werk des Herstellers Renton, Washington, hergestellt wurde.

In 1965 kündigte Boeing seinen neuen kommerziellen Twinjet 737 an. Bei einer Zeremonie im Thompson-Werk des Herstellers am Jan. 17, 1967, wurde das erste 737 auf der Welt vorgestellt. Die Feierlichkeiten beinhalteten eine Taufe von Flugbegleitern, die die 17-Fluggesellschaften repräsentierten, die das neue Flugzeug bestellt hatten, darunter die Deutsche Lufthansa und United Airlines.

Am Dez. 28, 1967, nahm Lufthansa das erste Serienmodell 737-100 in einer Zeremonie im Boeing Field in Empfang. Am folgenden Tag erhielt United Airlines, der erste inländische Kunde, der die 737 bestellte, die erste 737-200. Bei 1987 war der 737 das meistbestellte Flugzeug der Handelsgeschichte. Im Juli 2012, der 737 wurde der erste kommerzielle Jet-Flugzeug, um die 10,000 Bestellungen zu übertreffen.

Der viermotorige 747 Jumbo Jet - das größte zivile Flugzeug der Welt - wurde in 1965 eingeführt. Im April 1966, Pan Am wurde der Startkunde für den Typ, als es 25 747-100 Flugzeuge bestellt und spielte eine entscheidende Rolle bei der Gestaltung des Jets.

Der Anreiz zur Schaffung des riesigen Jets bestand in der Senkung der Flugpreise, dem Anstieg des Fluggastverkehrs und dem zunehmend überfüllten Himmel. In 1990 wurden zwei 747-200Bs modifiziert, um als Air Force One zu dienen und ersetzten die VC-137s (707s), die als Präsidentenflugzeug für fast 30-Jahre dienten.

Die 747-400 wurde in 1988 eingeführt und wurde in der späten 2000 gestartet. Im November 2005, startete Boeing die 747-8-Familie - das Interkontinentalflugzeug 747-8 und der 747-8-Frachter. Die Passagierversion, die Boeing 747-8 Intercontinental, bedient den 400- bis 500-Sitzmarkt und nahm ihren ersten Flug am März 20, 2011. Startkunde Lufthansa hat die erste Fluggesellschaft Intercontinental April 25, 2012, übernommen.

Im Juni hat 28, 2014, Boeing den 1,500th 747 ausgeliefert, um von der Produktionslinie nach Frankfurt, Deutschland, zu fliegen. Der 747 ist das erste Großraumflugzeug in der Geschichte, das den 1,500-Meilenstein erreicht hat.

Ab Oktober 31, 2016, hat Boeing 617-Jets geliefert und 457-Nettoaufträge und einen Auftragsbestand von 5,635.

Geschichte mit freundlicher Genehmigung von Boeing.