Rikscha Geschichte

Rikschas könnten fast in Rente gehen, aber ihr Charme und Stil ziehen immer noch Fans an. Früher die beliebteste Form des öffentlichen Verkehrs in Großstädten wie Tokio und Hongkong, gibt es nur noch eine Handvoll Plätze, an denen man noch auf eine Rikscha springen kann. Im Folgenden erzählen wir Ihnen von ihrer Geschichte, der Rolle von Rikscha-Fahrern und wo Sie noch eine Mitfahrgelegenheit finden können.

Was ist eine Rikscha?

Die klassische Definition dessen, was eine Rikscha ist, ist ein Wagen, auf dem ein oder zwei Menschen mit einem menschlichen Läufer sitzen können - auf Beinen - moderne Fahrrad- und Autorikschas zählen nicht.

Die Kabine ist auf einem Paar Räder montiert und der Läufer trug zwei Stöcke, um die Rikscha zu stützen. Während das Posterbuch Bild von Rikschas oft orientalische Schnörkel zum Design enthält, waren die meisten funktionelleren Apparate.

Wer die Rikscha erfunden hat, ist eine heiß umkämpfte Angelegenheit, in der Japan, Großbritannien und die USA alles in Besitz nehmen. Was wir wissen ist, dass Rikschas zuerst in Japan in den 1870er Jahren populär wurden und dass das Wort Rikscha von dem japanischen Wort jinrikisha kommt, welches ein Fahrzeug mit menschlichem Antrieb bedeutet. Es soll in Japan von einem europäischen Missionar erfunden worden sein, um seine kranke Frau herumzuführen. An einem Punkt hatte das Land 21.000 lizenzierte Rikscha-Fahrer.

In diesen Ländern wurde das Image eines fetten Kolonialisten, der von einem Verbeugten umhergezogen wurde, berüchtigt.

Wo finde ich eine Rikscha?

Der Aufstieg des Busses und anderer Formen des öffentlichen Verkehrs tötete fast das gesamte Rikscha-Geschäft bis zum Ende des Zweiten Weltkriegs. Mao verbannte sie 1949 vollständig aus China als Symbol der Unterdrückung der Arbeiterklasse, während Indien und die meisten anderen asiatischen Länder bald darauf folgten.

In Kalkutta gibt es noch immer nur Rikschas auf den Straßen. Hier haben Rikscha-Runner-Gewerkschaften hartnäckige Verbote bekämpft, und geschätzte 20 000 Wagen befördern immer noch Passagiere in der ganzen Stadt. Im Gegensatz dazu gibt es in Hongkong nur drei Rikschas, die fast ausschließlich für Touristen bestimmt sind.

Andere Städte, in denen die Rikscha noch herumläuft, sind London, Dublin und LA, wo sie in bestimmten Gegenden als Touristenattraktionen genutzt werden. Erwarten Sie keine günstigen Preise aus alten Zeiten.

Leben des Rckshaw-Fahrers

Zu ​​den Rikschas-Niederlagen gehörten die Bedingungen, die die Fahrer ertrugen. Ihre Rolle als "menschliche Pferde" wurde von modernen Werten zunehmend distanziert.

Rikschafahrer arbeiteten meist lange Tage wegen schlechter Bezahlung und die Rikscha fungierte als ihr eigenes Wohnmobil, wo sie auch schliefen. In Asien - um die Jahrhundertwende - war es oft der einzige Beruf, den Einwanderer aus dem Land in die Stadt fanden und am meisten in Armut lebten. In Kalkutta tun die meisten immer noch.

Fahrer umfahren Menschen, Waren und sogar Polizisten; Berge und durch Monsunregen. Viele wohlhabendere Bewohner, wie jene, die auf Hongkongs Spitze wohnten, benutzten sie als ihr normales Transportmittel, bevor Straßenbahnen oder Züge eingeführt wurden.

Bei einem schwergewichtigen Passagier würden die Fahrer einen anderen Fahrer bitten, Hand anzulegen und zusätzliche Kosten zu berechnen - wie eine Ryanair-Gepäckgebühr.

Die Debatte über Rikscha-Puller in Kalkutta geht weiter. Menschenrechtsgruppen behaupten, dass sie moderne Sklaven sind, während viele Rikscha-Puller behaupten, dass ein Verbot zu Arbeitslosigkeit und Hunger führen würde. Einige Leute behaupten, dass die Mehrheit ihrer Passagiere auch Unterklasse ist und dass die Rikschas die einzige Möglichkeit für sie sind, während des knietiefen Monsunregens herumzukommen.

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